Voor snel & betrouwbaar transport

Wat we doen

Wij zijn vooral actief in het vervoer van bloemen, planten, groente en fruit met koeloplegger, maar vele soorten transport zijn mogelijk, zowel nationaal als internationaal. 

De transportwerkzaamheden worden uitgevoerd in opdracht van andere transportondernemingen. De opleggers worden door de opdrachtgevers beschikbaar gesteld.

Door de jarenlange ervaring weten wij wat er van ons verwacht wordt. Onze missie is om dit snel te doen en een betrouwbare partner te zijn.

En voor wie

We werken o.a. voor Visbeen Transport, waar wij vooral ingezet worden voor Dailyfresh Logistics voor geconditioneerd vervoer en verzorgen het dagelijks vervoer van bloemen, planten, groente en fruit naar hoofdzakelijk het Verenigd Koninkrijk.

We hebben veel werk gedaan voor Verboon Transport voor het transport van agrarische producten, vooral aardappelen en uien.

Wij zijn actief geweest in het vervoer van maritieme containers voor Van der Most Transport.  In het verleden is het allemaal begonnen met het transporteren van vee.

Over ons

Ons transportbedrijf is in 1988 opgericht door Pieter van Waalwijk van Doorn. Hij komt van oorsprong uit een 'transportfamilie'.  Met zijn vader heeft hij jarenlang vee vervoerd in het transportbedrijf dat zijn opa ooit begonnen is voor het transport van vee en vlees. Waar zijn opa een wagenpark van 5 vrachtwagens had, moest zijn vader van onderaf starten met zij​​​​n eigen aanhanger om zich zo op te werken in het bedrijf. Ook Pieter heeft zich op deze manier in het bedrijf van zijn vader gewerkt. Dit is de basis geweest voor zijn eigen transportbedrijf dat bekend staat om zijn snelheid en betrouwbaarheid.  

Lees hier meer over de familiegeschiedenis
  • Snel en betrouwb​​​​​​​​​aar
  • Jarenlange ervaring
  • Prettig​e zakenpartner met ondernemersgeest
  • Eigen vergunningen
  • Verschillende vormen van transport mogelijk

Het wagenpark

Volvo FH 540

Wij rijden met een voorloopas trekker van het merk Volvo met 540pk. Deze is voorzien van een schuifschotel waardoor wij vele soorten opleggers kunnen aankoppelen. Onze Volvo heeft diverse fraaie accessoires en een zelf ontworpen spuitwerk om een eigen uitstraling te geven.  Het kleinschalige onderhoud wordt in eigen beheer uitgevoerd. Voor een frisse en professionele uitstraling wordt de wagen wekelijks gewassen.

Renault Master

Voor het vervoer van paarden en pony's hebben wij de beschikking over een Renault Master Parados Sport met Roelofsen opbouw voor het vervoer van 2 paarden of pony's. Deze wordt vooral ingezet voor het vervoer naar lessen en wedstrijden van stal 'De Karperhoeve"

De familiegeschiedenis

Het transportbedrijf vindt zijn oorsprong in de jaren 30 van de vorige eeuw. Mijn opa, ook P.H.C. van Waalwijk v Doorn, handelde in hooi en stro, wat hij zelf vervoerde met paard en wagen. Ook werd er al vee vervoerd. Hij bracht koeien lopend aan de hand naar de veemarkt. Na de oorlog schafte hij een veewagen aan, een Federal. Hiermee startte ook het vervoeren van vee. De dieren werden geladen bij boeren in de directe omgeving van Schiedam, de toenmalige vestigingsplaats van het bedrijf. Hoofdzakelijke bestemmingen waren de veemarkten van Rotterdam, Delft, Leiden en Utrecht. Op de veemarkt werden dan weer koeien geladen en naar de slachterijen van o.a. Schiedam, Rotterdam en Delft gebracht. Later begon mijn Opa ook met het vervoeren van vlees. Het bedrijf groeide door en in totaal kwamen er drie wagens te rijden; een voor vee, een voor vlees en een kon omgebouwd worden. 's Morgens vee, goed schoonmaken dan 's middags dezelfde koeien maar dan als biefstuk naar de slagers.

Mijn vader is in 1960 in de zaak gekomen, na enige jaren is het vleesvervoer afgestoten. Dit was zwaar werk, en de eisen van die tijd werkten ook niet mee. Ook gingen steeds meer grossiers (vleeshandelaren) zelf hun vlees vervoeren. Het bedrijf ging verder met het vervoeren van vee, hoofdzakelijk grootvee (koeien) en kleinvee (kalveren en schapen) van de boeren naar de diverse veemarkten. Inmiddels werd ook naar de veemarkten van 's Hertogenbosch, Zwolle, Purmerend en Leeuwarden gereden. Op deze veemarkten werden dan weer koeien en schapen geladen om ze vervolgens op de slachterijen te lossen. Ook kwamen hier boeren die weer andere koeien kochten, deze werden dan ook netjes thuisgebracht. Er werden in deze tijd ook varkens vervoerd, deze gingen voornamenlijk naar opvangplaatsen vanwaar ze geexporteerd werden naar zuid-europa. Naar de veemarkten werden ook varkens vervoerd, of rechtstreeks van boer naar slachthuis.

Vanaf 1965 is mijn vader alleen verder gegaan. Begin jaren 70 bestond het bedrijf uit 2 combi's en 1 bakwagen. Door de opkomst van de randstad verdwenen veel boerenbedrijven, ze stopten of startten een nieuw bedrijf in de noordelijke provincies. Naar Brabant en Zeeland werd ook veel uitgeweken. Hierdoor kwam er minder werk, Met het vervoer van varkens werd als eerste mee gestopt. Eind jaren 70 ging mijn vader nog met één auto verder.

In 1985 ging ik bij mijn vader in het bedrijf werken, wat resulteerde dat we in 1988 als V.O.F. verder gingen. We reden met een combi naar de diverse veemarkten. Het werk werd drukker en er werd een bakwagen bij aangeschaft. In 1992 kwam er een dubbeldeks aanhanger, hiermee konden we 2 lagen koeien vervoeren. Door het sluiten van diverse kleinere slachterijen zoals in Schiedam, Naaldwijk en Delft werd er een nieuwe slachterij gebouwd in Rotterdam Spaanse polder. Ook naar dit slachthuis vervoerden we voor diverse grossiers en slagers de koeien vanaf de diverse veemarkten of rechtstreeks vanaf de boerenbedrijven.
In 1995 werd ook dit slachthuis gesloten in verband met sanering van de markt, er was teveel slachtcapaciteit. Dit was een grote verandering, onze klanten weken uit naar verschillende andere slachterijen, zoals Amsterdam, Bodegraven, Zoetermeer en Brielle. Met een combi, waar we op dat moment mee reden, konden we niet al onze klanten de gewenste service blijven geven waardoor er enkele overstapten naar andere vervoerders. Inmiddels waren er nog meer boeren mee gestopt of ergens anders een nieuw bedrijf begonnen. Toen er in 1997 ook weer mkz uitbrak hebben we besloten om het veetransport vaarwel te zeggen. Dit was een moeilijke maar achteraf een verstandige beslissing..

Sinds dat moment ben ik een "eigen rijder" die weet wat er van hem verwacht wordt en snel & betrouwbaar werkt!

Pieter van Waalwijk van Doorn